La collection s'enrichit avec cette quatrième page des Oldies/Photos anciennes de Stampe français (S.N.C.A.N. ou A.I.A.) disparus ou bien encore en état de vol .
	Ne les utilisez pas sans consulter la page "crédits photographiques".
	Encore merci à tous ceux qui ont bien voulu nous faire parvenir leurs images pour compléter ce "musée photographique". L'attribution des images étant parfois problématique, n'hésitez pas à me contacter en cas de doute ...
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	Informations disponibles	Photographe
	F-BDCQ, n° 546 , vers 1975 La Ferté Alais. ->   détruit en 2002, voltige trop basse probable.	Origine Guy Gudenkauf
	F-BDCN, n° 543, 1974 à Lons le Saulnier. -> devenu D-ECBN.	Origine Guy Gudenkauf
	F-BDCV, n° 551, 1973, Oyonnax. -> devenu F-AZLE, St Quentin, état de vol.	Origine Guy Gudenkauf
	F-BDCX, n° 552, Lyon Bron, 1954. -> stocké à Anvers : OO-HYW.	Origine Guy Gudenkauf
	F-BDDL, n° 566, le 4 juillet 1949, A/C Limoges. Pilote : Frugier. Radié en 1959.	Origine Guy Gudenkauf
	F-BBAA, n° 15, le 25 Février 1971,  à Elstree (UK) -> G-AYZI	Tony Wheeler
	F-BCLG, n° 307, à Pashanger (UK) , aout 1970. -> G-AYDR (A. Mc Luskie ?)	Brian Bickers
	F-BCZC, n° 74, date & lieu inconnus. Ex Aéronavale, a/c Brest. Un "laché" sur la plage ???	Collection Dissais Emmanuel Brachet Catherine
	F-BDDY, n° 578, Aéroport de Frankfort, Septembre 1992.	Origine Guy Gudenkauf
	F-BDEB, n° 581, à Chavenay en 1948. Premier avion de l'A/C Air France. ex F-BCZU, puis USA (N581SV)	Origine Guy Gudenkauf
	F-BDDX, n° 577, A/C de Vichy, 1950.	Origine Guy Gudenkauf
	F-BDDV, n° 576, à Meaux, en juin 1967 (A/C SNECMA). -> UK	Origine Guy Gudenkauf
	F-BDDR, n° 572, déjà aux USA, avec son immatriculation en "N".	Origine Guy Gudenkauf
	F-BDEC, n° 582 (SALS), à Nice en 1947, piloté par Fred Nicole. Radié en 1948 ...	Origine Guy Gudenkauf
	F-BBVH, n° 119, en septembre 1967, Mulhouse Habsheim. -> devenu D-EBHH, détruit en 1977.	Jean-Louis Kleiber
	F-BDNG, n° 662, ex appareil de Reine Lacour . D'Orgeix lors de sa vente en mai 1975. -> devenu HB-UPR, toujours en état de vol.	Jean-Louis Kleiber
	F-BDNG, n° 662, idem.	Jean-Louis Kleiber
	F-BDNG, n° 662, idem.	Jean-Louis Kleiber
	Meeting de Dittingen, Suisse, septembre 1977. Au premier plan, le F-BCUU, n° 33 (-> D-EEMQ puis SE-BEM), F-BFCF, n° 58, au fond le F-BDNG.	Jean-Louis Kleiber
	Meeting de Dittingen, Suisse, septembre 1977. Décollage à trois ...	Jean-Louis Kleiber
	F-BCX? date & lieu inconnus ... Si vous reconnaissez la cheminée ...	François Gonet
	Idem, probablement ...	François Gonet
	F-BCOY, n° 348 à Dinard en mars 1964 -> G-BAKN (appareil probablement utilisé pour le tournage, en Irlande, du film "le crépuscule des aigles").	Jack Pointeau
	idem	Jack Pointeau
	F-BABY, n° 225, à Challes, probablement en juin 1952. Suspendu en 1969	Jean Doussaint via Jean Barbaud
	F-BABY, n° 225, idem.	Jean Doussaint via Jean Barbaud
	Non identifié, Challes les Eaux, probablement en juin 1952. (F-BFZX ?)	Jean Doussaint via Jean Barbaud
	F-BDEE, n° 584,à Chateaudun en 1977. Détruit à Etampes en 1985.	Origine Guy Gudenkauf
	F-WDEJ, n° 589, en 1964 à Carcassonne. Moteur Walter de 160 cv, radié en 1967 pour devenir F-BOSQ (Henri Harlé) avec un 4PiO6, puis détruit en 1973 à Bar le Duc..	Origine Guy Gudenkauf
	F-BOSQ, n° 589, donc ...	Origine Guy Gudenkauf
	F-BDEK, n° 590, probablement à St Cyr l'Ecole, au vu du "monument" à l'arrière plan. Radié en 1959.	Origine Guy Gudenkauf
	F-BDEQ, n° 596, en 1952 à Persan Beaumont. -> G-AZTR. USA ?	Origine Guy Gudenkauf
	F-BDES, n° 598, en 1960 à Aulnat. Radié en 1963.	Origine Guy Gudenkauf
	F-BDJP, n° 591, Montpellier, 1997. Ex F-BDEL, ALAT, F-BGIX, N591SV (une vie trépidante !!! )	Origine Guy Gudenkauf
	F-BBGN, n° 1040, Redhill, 23 janvier 1967. -> G-AVCO, puis Australie WH-WEF.	Brendan McCartney
	F-BHET, n° 1004, à Guyancourt en 1965 (ex F-BDKC, Philippeville). -> G-BPLM	Gilbert Bonel
	Idem. Bien visibles, les "dégueuloirs" servant à la communication entre le pilote et son instructeur/passager. Vive la radio !!!	Gilbert Bonel
	F-BHET, n° 1004, à Guyancourt en 1965. Instructeur, Pierre Violet	Gilbert Bonel
	F-BDFQ, n° 621, Pontoise 1965, a/c des Cheminots.	Gilbert Bonel
	F-BMHO, n° 154, 1965, Guyancourt, a/c des Cheminots.	Gilbert Bonel
	F-BCOT, n° 334, en 1958 à l'aérodrome de Condom (32). -> F-AZOT, Persan.	Pierre Durand
	F-BCOT, n° 334, idem.	Pierre Durand
	F-BDFS, n° 623, Belfort 1947. Détruit en 1950.	Origine Guy Gudenkauf
	F-BDFP, n°620, a/c Fécamp, 1948. Détruit en 1959.	Origine Guy Gudenkauf
	F-BDFL, n° 616, Nancy, 1947. -> N76LG	Origine Guy Gudenkauf
	F-BDEZ, n° 604, Fayence, 1955. -> N1038.	Origine Guy Gudenkauf
	F-BDFA, n° 605, Chaumont, 1947. -> F-BVOE, Mulhouse.	Origine Guy Gudenkauf
	F-BDEJ, n° 589, date, lieu et situation inconnus. Passage sur le nez au vu de l'hélice ???	Origine Christian Agnes
	CN-MAR, n° 220, Casablanca Anfa, Novembre 1993. -> F-PACG, AC Briare, en état de vol après restauration.	Jacques Guillem
	CN-TUI, n° 1018, même endroit , & pas meilleure santé ... ex F-BDKQ. Ramené en France -> F-AZSV, en attente de restauration(?)	Jacques Guillem
	CN-TUJ, n° 1009, même endroit , & pas meilleure santé non plus... ex F-BDKJ.                -> F-DAEX ??? (Retour France 1997, -> 1009 bis)	Jacques Guillem
	CN-TUN, n° 1108, même endroit , & pas au mieux de sa forme lui aussi ... ex F-BAGC. (Retour en France en 1997 ?)	Jacques Guillem
	F-BDGI, n° 500, Biggin Hill, juillet 1962. Avion de Marcel Charollais (portière). -> devenu G-OODE	Bill Fisher billfisher@obtmail.com
	F-BDVY, n° 371, Biggin Hill, juillet 1962. (ex 50S 24)	Bill Fisher billfisher@obtmail.com
	F-BAHF, n° 1121, La Ferté Alais, mai 1989. (ex St Yan 51)	Brian Bickers
	F-BEPY, n° 1056, meeting de Villeneuve sur Lot (47) en  juin 2002. (ex 51S 18 Khouribga)	Pierre Durand
	F-BFRK, n° 1081, Redhill, septembre 1965. (ex 51S 2 Khouribga) -> devenu G-ATKC, détruit en 1987.	Bill Fisher billfisher@obtmail.com
	F-BBAF, n° 61, Sept 1981, Fricktal Schupfart, Suisse. Copropriété de l'auteur de la photo de 1979 à 1982 avec Bill Blair Hickmann, Ray HANNAH (fondateur des Red Arrows) et Ernst Metzger. Stampe acheté à Catherine Maunoury. BH a cassé le moteur (Renault) et l'a acheminé vers l'Angleterre aprés 1982.	Serge Loth
	F-BBAF, n° 61, 1981, Mulhouse-Habsheim. -> devenu G-BKSX (1983)	Origine Serge Loth
	Idem	Origine Serge Loth
	F-BGGU, n° 678, en patrouille. (1957 ?) Un des appareils de la Patrouille de St Yan. Pilotes : Lechevallier, Souchet, Babin, Vivien	Louis Souchet
	F-BCLQ, n°317, codé 31 à St Yan. Patrouille de St Yan, début de présentation ...	Louis Souchet
	F-BFZD & F-BFZE, n° 29 & 30. Armée de l'air probablement.	Louis Souchet
	F-BDNE, n° 660, codé 5 à St Yan. Radié en 1966.	Louis Souchet
	F-BDNB, n° 659, F-BGGU, n° 678, F-BDNE, n° 660. Patrouille de St Yan : meeting de Limoges, Mai 1957 ; passage dos juste après le décollage.	Louis Souchet
	F-BGGV, n° 679, octobre 1956.Codé 23 à St Yan. A noter, la décoration spéciale du Stampe pour la patrouille de St Yan. Détruit en 1974.	Louis Souchet
	F-BDNE, n° 660, L.Souchet à Bron, en avril 1956	Louis Souchet
	F-BDNA, n° 656, le remplaçant de la patrouille. codé 1 à St Yan. -> USA.	Louis Souchet
	F-BDCD, n° 533. Radié en 1959               ->  USA	Louis Souchet
	F-BFVA, n° 1, Février 1946. premier Stampe de l'Armée de l'Air.	Louis Souchet
	F-BFVA, n° 1, -> OO-GWC, Anvers.	Louis Souchet
	F-BDIL, n° 523, remorqueur au Centre National de vol sans moteur, Pont Saint Vincent, devant le hangar Belluci.	W. Wiethüchter via JC Néglais
	F-BDIL, n° 523, idem. Ravitaillement...	via JC Néglais
	F-BDIL, n° 523, Détruit au remorquage - juillet 1963. -> article de l'Est Républicain.	via JC Néglais
	F-BDNU, n° 676, Pont Saint Vincent, et Kubelwagen en panne...	W. Wiethüchter via JC Néglais
	F-BCXM, n° 523, Pont Saint Vincent, planeurs Weihe Grunau. -> F-BCNU	W. Wiethüchter via JC Néglais
	F-BCXM, n° 447, Pont Saint Vincent.	W. Wiethüchter via JC Néglais
	F-BCXM, n° 447, Pont Saint Vincent, planeurs Grunau Baby N1300.	W. Wiethüchter via JC Néglais
	F-BDIK, n° 522, -> USA N526R L.A.	Yves Collin
	F-BDIK, n° 522,	Yves Collin
	F-BDIK, n° 522,	Yves Collin
	F-BDIK, n° 522,	Yves Collin